ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

1. ਹੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿਆਸ (CB) ਮੋਰੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਹੱਬਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

2. ਪਿੱਚ ਸਰਕਲ ਵਿਆਸ (PCD) ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5x120mm ਦੇ ਪਿੱਚ ਸਰਕਲ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਹੱਬ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. OFFSET ਨੂੰ ET ਮੁੱਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਤ੍ਹਾ ਕੇਂਦਰੀ ਸਮਤਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕੇਂਦਰੀ ਸਮਤਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮੋੜ ਟਰੈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

4. ਰਿਮ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਰਿਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲੋਂ 1 ਇੰਚ ਵੱਡਾ, 2 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪੂਰੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਚੌੜਾਈ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹੜਾ ਟਾਇਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮੁੱਲ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ: 185 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ 5 ਇੰਚ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਰਿਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ; 195 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 6 ਇੰਚ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ; 205 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 6.5 ਇੰਚ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ; 215 7 ਇੰਚ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਭਰਪੂਰ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ, ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।